Norman Proctor : West Ham United

Norman Proctor : West Ham United


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Norman Proctor est né à Alnwick, Northumberland, le 11 mai 1896. Footballeur talentueux, il a représenté Durham en tant qu'écolier. Après avoir quitté l'école, il a joué Blyth Spartans avant de rejoindre Rotherham United en 1922.

Proctor, un avant-gardiste, n'a disputé que 22 matchs pour son nouveau club avant d'être signé par Syd King, le manager de West Ham United, à la fin de la saison 1922-1923. Le club venait d'être promu en première division et Proctor a rejoint une équipe qui comprenait Edward Hufton, Jack Young, Billy Henderson, George Kay, Jack Tresadern, Sid Bishop, George Carter, Billy Brown, Tommy Hodgson, William Thirlaway, Jack Hebden, Dick Richards, Billy Moore, Vic Watson, Billy Williams, Tommy Yews et Jimmy Ruffell.

Proctor fait ses débuts le 22 septembre 1923 contre Middlesbrough. Après avoir joué trois matchs, il a été retiré de la première équipe. Il a été rappelé pour les matchs contre le comté de Notts le 8 mars 1924 et a marqué lors du match nul 1-1. Cependant, il n'a joué que trois autres matchs pour le club cette saison-là.

À la fin de la saison 1923-24, Proctor est vendu à Leicester City en deuxième division. Après seulement cinq apparitions, il a déménagé chez Tranmere Rovers. Au cours des deux saisons suivantes, il a marqué 13 buts en 56 matchs.

En 1927, il déménage à Halifax Town. Pendant son séjour au club, il a marqué 3 buts en 128 matchs.

Norman Proctor est décédé à Winlaton Mill, dans le comté de Durham, en février 1947.


Carrefour : du passé au présent

Les contributions pour l'entretien continu et la préservation de ce monument sont les bienvenues et peuvent être envoyées à The Mural Preservation, Inc., à P.O. Boîte postale 2481, Salisbury, Caroline du Nord 28145.

La murale comme histoire , Bâtiments 🔵 , A. Cyrus West Building - 1839 , B. Meroney Theatre - 1905 , C. Bell Tower ofo 1892 First Presbyterian Church , D. McNeely-Young Building - 1858 , E. Confederate Monument consacré le 10 mai 1909 , F. Bell Block - 1898 , G. Federal Building - US Post Office - 1911 , H. Grubb-Wallace Building (The Plaza) - 1912 , I. Mansion House - 1822 , J. Fountain on the Square - 1888-1905 (Réplique du parc Robertson Gateeway) , K. Kluttz's Drug Store - vers 1858-1859 , L. Overman Building - Smith Drugs - 1890 , M. Boyden House- (Empire Hotel) - 1855 , N. First Methodist Church Tower - 1892 , O. Washington Building - 1902 , P Hedrick Block - vers 1890 , QRW Norman Furniture - 1900 , R. Wachovia Bank - vers 1900 , S. 1856 County Courthouse (maintenant Rowan Museum) , T. Street Car Line posée en 1905 - retirée en 1938 , U. Clock at the Square (donné par Norman Ingle)

Les gens sur la murale ⚪ , 1. Emily Turner , 2. Selena P. Siler , 3. Le Revend James R. Cress , 4. Virginia "Coco" McKenzie Murphy , 5. Katharine Weisiger Osborne , 6. John Suther , 7. Julian Hart Robertson , 8. Blanche Spencer Robertson , 9. Keneko "Connie" Okada McNeill , 10. Norman Ingle , 11. Janie Bonds Allen , 12. Harry Mark Arthur , 13. April Gail Arthur , 14. Jason Mark Arthur , 15. Lynda Snipes , 16. Billy Ray Snipes , 17. Brent Snipes , 18. James Shober Brawley , 19. Loyd E. Hill , 20. Marvette Pratt Aldrich , 21. Cherie Dawn Aldrich , 22. Craig A. Aldrich , 23. Richard L. Eller , 24. Edward Michael Murphy , 25. James Allan Dunn, Jr. , 26. Lena McCathern Blount , 27. Harry A. Blount, Jr. , 28. John R. Harlege , 29. Francis M. Luther , 30. Lucile "Judy" Proctor Norovell , 31. Wiley Emmanuel Lash , 32. SE LeGrand , 33. Raymond H. Hayworth, Jr. , 34. Carl B. Morgan , 35. Audrey Madans , 36. Jerome Madans , 37. Elizabeth Brandon Bram , 38. Joseph D. Linn , 39. Berthe Michel , 40. Paul G. Isenberg , 41. Judith Banister , 42. Dr Edward B. McKenzie , 43. Garland Gaither , 44. Laura Simons Newman , 45. James F. Kluttz , 46. Thomasene "Tomie" Cates Troxler , 47. Tom Harrell , 48. Sylvia Wiseman , 49. Stella Isenberg , 50. Louise "Lou" Paine Clement Murphy , 51. RO Everett, 52. Charles David Taylor, III, 53. Charles David Taylor, 54. Glenn D. Freeman, 55. Ozell K. Freeman, 56. Paul Garrett, 57. Virginia Shaver Wallace, 58. J.H. Knox, 59. Patricia Weinhold, 60. Donald L. Weinhold, Jr., 61. Alma Ruth Arthur, 62. Lena Ham Arthurs, 63. Colonel John S. Cadwallader, 64. Ave Cadwallader, 65. Verna Bragg, 66. Edward Henry Clement , 67. Ida Hauser Duncan , 68. Kaye Brown Hirst , 69. William Michael Hirst , 70. Roy P. Shoaf , 71. Marshall Stokes, Jr. , 72. Hazel Stokes , 73. Maria Janine Stokes , 74. Harry Wallace Arthur, 75 ans. Catharine Blount Arthur, 76 ans. Ccynvia Gene Arthur-Rankin (créatrice de peintures murales et artiste conceptuelle), 77 ans. Willa "Billie" Frances Hedrick Johnson, 78 ans. Allen Starling Johnson, Jr., 79 ans. Fred Shipton, 80 ans. Jeff L. Ritchie , 81. Calvin B. Helms , 82. Robert Cowan , 83. Troy Brawley , 84. James Alfred Mesimer , 85. Charles Smith , 86. Hubert "Red" L. Michaels , 87. John Bell , 88. Karl "Andy" Anderson Arthur, 89. Helen Ashley Arthur, 90. Brian Scott Arthur, 91. Laura Allen Bowler, 92. Michele Tisch, 93. Janice Fuller, 94. James Michael Fuller, 95. Megan Teresa Fuller Matthews, 96. Alison Deidre Fuller , 97. Edward "Chip" C. Allen , 98. Ellen Goodnight Isaacs , 99. Laura Allen Bowler , 100. Jo Holler , 101. Meher Baba , 102. Clyde Overcash , 103. Elizabeth "Betty" H. Watson , 104. Nicole S. Hinson, 105. Eva Mae Lefler, 106. W. Bruce Leftler, 107. Edward M. Post, 108. Rose Zimmerman Post, 109. Sue Palmer Fisher, 110. Paul Edward Fisher, 111. Ralph W. Ketner , 112. George Knox , 113. Elmer "Sonny" L. Allen, Jr. , 114. Haley Ellen Bowler , 115. Clair Julia Allen , 116. Angela Davis Allen , 117. James Franklin Hurley, III , 118. Geraldine " Gerry" Trammell Hurley, 119. Margaret Harry Kluttz, 120. George Fisher Kluttz, 121. Fannie Butler, 122. David Joseph Butler, 123. NA Trexler, 124. Paul Leake Bernhardt, 125. Martha Barnhardt Arthur, 126. Elizabeth Grace Taylor , 127. Hannah Taylor , 128. Phyllis Branch Zimmerman , 129. Leon Zimmerman , 130. Darrell Hancock , 131. Charles A. Hoffman , 132. Edward A. Hirst, Sr. , 133. Wilburn T. Taylor , 134. Joe T Taylor, Jr. , 135. Diane Dillon Hooper , 136. Diane Monday (artiste collaborateur) , 137. Kevin Zorn , 138. Earle Kluttz Thompson (artiste collaborateur) , 139. Edward P. Norvell , 140. Susan Linn Norvell , 141. Melanie Tische

Les contributions pour l'entretien continu et la préservation de ce monument sont les bienvenues et peuvent être envoyées à The Mural Preservation, Inc., à P.O. Boîte postale 2481, Salisbury, Caroline du Nord 28145.

La murale comme histoire
Bâtiments 🔵
Édifice A. Cyrus Ouest - 1839
Théâtre B. Meroney - 1905
C. Clocher de la première église presbytérienne de 1892
Édifice D. McNeely-Young - 1858
E. Monument confédéré consacré le 10 mai 1909
Bloc F. Bell - 1898
G. Federal Building - Bureau de poste américain - 1911
Bâtiment H. Grubb-Wallace (La Plaza) - 1912
I. Hôtel particulier - 1822
J.

Les gens sur la murale ⚪
1. Emily Turner
2. Selena P. Siler
3. Le révérend James R. Cress
4. Virginie "Coco" McKenzie Murphy
5. Katharine Weisiger Osborne
6. John Suther
7. Julian Hart Robertson
8. Blanche Spencer Robertson
9. Keneko "Connie" Okada McNeill
10. Norman Ingle
11. Janie Bonds Allen
12. Harry Mark Arthur
13. Avril Gail Arthur
14. Jason Mark Arthur
15. Lynda Snipes
16. Billy Ray Snipes
17. Brent Snipes
18. James Shober Brawley
19. Loyd E. Hill
20. Marvette Pratt Aldrich
21. Cherie Dawn Aldrich
22. Craig A. Aldrich
23. Richard L. Eller
24. Edward Michael Murphy
25. James Allan Dunn, Jr.
26. Lena McCathern Blount
27. Harry A. Blount, Jr.
28. John R. Harlege
29. Francis M. Luther
30. Publicité payante

Allen Starling Johnson, Jr.
79. Fred Shipton
80. Jeff L. Ritchie
81. Calvin B. Helms
82. Robert Cowan
83. Troy Brawley
84. James Alfred Mesimer
85. Charles Smith
86. Hubert "Rouge" L. Michaels
87. John Bell
88. Karl "Andy" Anderson Arthur
89. Helen Ashley Arthur
90. Brian Scott Arthur
91. Laura Allen melon
92. Michèle Tisch
93. Janice Fuller
94. James Michael Fuller
95. Megan Teresa Fuller Matthews
96. Alison Deidre Fuller
97. Edward "Puce" C. Allen
98. Ellen Bonne nuit Isaacs
99. Laura Allen melon
100. Jo Holler
101. Meher Baba
102. Clyde Overcash
103. Elizabeth "Betty" H. Watson
104. Nicole S. Hinson
105. Eva Mae Lefler
106. W. Bruce Leftler
107. Edward M. Post
108. Rose Zimmerman Post
109. Sue Palmer Fisher
110. Paul Edward Fisher
111. Ralph W. Ketner
112. George Knox
113. Elmer "Sonny" L. Allen, Jr.
114. Haley Ellen Bowler
115. Claire Julia Allen
116. Angela Davis Allen
117. James Franklin Hurley, III
118. Geraldine "Gerry" Trammell Hurley
119. Margaret Harry Kluttz
120. George Fisher Kluttz
121. Fannie Butler
122. David Joseph Butler
123. N.A. Trexler
124. Paul Leake Bernhardt
125. Martha Barnhardt Arthur
126. Elizabeth Grace Taylor
127. Hannah Taylor
128. Branche Phyllis Zimmerman
129. Léon Zimmerman
130. Darrell Hancock
131. Charles A. Hoffman
132. Edward A. Hirst, Sr.
133. Wilburn T. Taylor
134. Joe T. Taylor, Jr.
135. Diane Dillon Hooper
136. Diane Monday (artiste collaborateur)
137. Kevin Zorn
138. Earle Kluttz Thompson (artiste collaborateur)
139. Edward P. Norvell
140. Susan Linn Norvell
141. Mélanie Tische

Érigé par la ville de Salisbury, Caroline du Nord.

Les sujets. Ce marqueur historique est répertorié dans ces listes de sujets : Arts, Lettres, Musique & Bull Notable Buildings & Bull Notable Places & Bull Settlements & Settlers. Une date historique importante pour cette entrée est le 30 novembre 1980.

Emplacement. 35° 40,022′ N, 80° 28,293′ W. Marker se trouve à Salisbury, en Caroline du Nord, dans le comté de Rowan. Marker se trouve sur West Fisher Street, juste au nord de South Main Street (États-Unis 29/70), sur la droite lorsque vous voyagez vers le nord. Touchez pour la carte. Marker se trouve à ou près de cette adresse postale : 117 W Fisher St, Salisbury NC 28144, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. Cotton Mills Corner (à une distance de cris de ce marqueur) Salisbury Cotton Mills (à une distance de cris de ce marqueur) Andrew Jackson (à une distance de cris de ce marqueur) Macay Law Office (à environ 300 pieds, mesuré en ligne directe) The Travelers' Club (à environ 100 mètres) Théâtre de Meroney (à environ 100 mètres) Town Well (à environ 400 mètres) Ville de Salisbury (à environ 400 mètres). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs à Salisbury.

Crédits. Cette page a été révisée pour la dernière fois le 23 juin 2021. Elle a été initialement soumise le 23 juin 2021 par Devry Becker Jones de Washington, District de Columbia. Cette page a été vue 39 fois depuis. Photos: 1, 2. soumis le 23 juin 2021 par Devry Becker Jones de Washington, District de Columbia.

Liste de souhaits de l'éditeur pour ce marqueur. Un plan large du marqueur dans son contexte. &bull Pouvez-vous m'aider ?


Norman Proctor : West Ham United - Histoire

Ce sont 9 jeux de cartes créés dans un style vintage. La plupart des meilleures équipes sont représentées avec des joueurs des 40 dernières années.

Alan Sunderland, Willie Young, Kenny Sansom, John Hollins, Liam Brady, Graham Rix, David O’Leary, Frank Stapleton, Tony Woodcock.

Nigel Spink, Mike Pejic, Kenny Swain, Dennis Mortimer, Allan Evans, Ken McNaught, Gordon Cowans, Peter With, Gary Shaw.

Mark Walters, Gary Williams, Colin Gibson, Steve McMahon, Andy Gray, Tony Dorigo, David Geddis, Tony Morley, Jimmy Rimmer.

Joe Gallagher, Alan Curbishley, Don Givens, Alberto Tarantini, Mark Dennis, page Malcolm, Keith Bertschin, Kevin Dillon, Robert Hopkins.

Steve Foster, Andy Ritchie, Neil McNab, Mark Lawrenson, Peter Ward, Gary Williams, Gerry Ryan, Gordon Smith, Michael Robinson.

Don Gillies, Gary Collier, Gerrt Meijer, Gerry Gow, Gerry Sweeney, Joe Royle, Kevin Mabbutt, Norman Hunter, Peter Cormack.

Mike Fillery, Pat Nevin, Petar Borota, Paul Canoville, Ron Harris, Clive Walker, Steve Wicks, Kerry Dixon, Joe McLaughlin.

Barry Powell, Rudi Kaiser, Steve Hunt, John Beck, Gerry Daly, Tommy Hutchinson, Danny Thomas, Gary Gillespie, Mark Hateley.

Peter Shilton, Phil Thompson, Kenny Sansom, Ray Wilkins, Kevin Keegan, Terry Butcher, Glen Hoddle, Paul Mariner, Trevor Francis.

Tony Woodcock, Tony Currie, Viv Anderson, Alvin Martin, Emlyn Hughes, Bob Latchford, Steve Coppell, Trevor Brooking, Peter Barnes.

Asa Hartford, Gary Megson, Mick Lyons, Mick Ferguson, Peter Eastoe, Kevin Ratcliffe, Joe McBride, Andy King, Trevor Ross.

Alan Brazil, Kevin O’Callaghan, Trevor Putney, Paul Mariner, Eric Gates, Mich D’Avray, Terry Butcher, Mick Mills, John Wark.

Peter Barnes, Brian Flynn, Byron Stevenson, Frank Gray, Trevor Cherry, Alan Curtis, Paul Madeley, Paul Hart, Ray Hankin.


Contenu

  • P – Matchs joués
  • W – Matchs gagnés
  • D – Matches tirés au sort
  • L – Matchs perdus
  • F – Objectifs pour
  • A – Buts contre
  • Points – Points
  • Pos – Position finale

Légende des couleurs et symboles :

1er ou W Gagnants
2e ou F Finalistes
Promu
Relégué
Meilleur buteur de la ligue de la division York

  • Midland – Ligue des Midland
  • Division 2 – Deuxième division de la Ligue de football
  • Division 3 – Troisième division de la Ligue de football
  • Division 3N – Football League Troisième Division Nord
  • Division 4 – Ligue de football Quatrième division
  • Conférence – Conférence nationale/premier ministre
  • Ligue 2 – Football Ligue 2
  • Nationale – Ligue nationale
  • National N – Ligue Nationale Nord
  • Groupe(N) – Phase de groupes Section Nord
  • QR1 – Premier tour de qualification, etc.
  • R1 – Premier tour, etc.
  • R1(N) – Section nord du premier tour, etc.
  • QF(N) – Quart de finale section Nord
  • SF – Demi-finale
  • SF(N) – Demi-finale section Nord
  • RU – Finalistes
  • W – Gagnants
  • DNE – N'est pas entré

Les détails des compétitions abandonnées sont affichés en italique et correctement notés en bas de page.


1942/43

Classe A
Première équipe - Henry Vaughn (Akron Central 369), Ed Sterling (Martins Ferry 357), Jack Wilson (Xenia Central 333), Bob Galloway (Cambridge 350), Carroll Seiple (Defiance 210)
Deuxième équipe - Dale Haverstock (Canton McKinley), Joe Jacobs (Toledo Central), Dom Venetta (Warren Harding), J. Singerman (Tiltonsville), Deacon Gross (Coshocton)
Troisième équipe - Fred Schaus (Newark), Tom O'Malley (Cincinnati Hughes), Dick Wehr (Barnesville), Angelo Sanchez (Canton Timken), Jack Maisch (Lima Central)
Mention honorable (locaux uniquement) - Dick Mulvaine (Marion Harding), Dean Hahn (Mansfield), Charles Heskett (Galion), William Stoner (Galion)
Classe B
Première équipe - Franklin Coad (Utica 238), Morris Braun (Amherst 321), R. Christian (Webster Twp. 316), Robert Jackson (Yorkville 225), Fred Hirsimaki (E. Con 390)
Deuxième équipe - Junior Hart (Irondale), Ronald Tucker (Centerburg), Bill Bachman (Plainville), Robert Fee (Plain City), Vendell Magnone (Yorkview)
Troisième équipe - Jack Hindel (Dresde), Marv Shaffer (Fredreicktown), Daryl Gregory (Vinton Rural), Dean Bruce (Wyoming), Gene Krupp (Clearview)


LIVRES PUBLIÉS

Une grande partie du travail de l'Ingénierie de l'Innovation a été initiée par Eureka ! Fondateur du ranch, Doug Hall. Doug a écrit un certain nombre de livres d'affaires primés sur l'innovation.

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Rappelez-vous quand : gare routière de Jarrow en 1981 - hier et aujourd'hui

Pour les navetteurs de South Tyneside, les photos d'aujourd'hui représenteront un spectacle familier.

Ils montrent deux versions différentes de la gare routière de Jarrow, avec la ville en arrière-plan, prises à plus de trois décennies d'intervalle.

Notre image principale a été prise en 1981 alors que la gare était encore un lieu d'arrivée et de départ très fréquenté.

Cependant, l'arrivée du métro dans la ville en 1984 a provoqué une baisse du nombre de passagers sautant à bord des bus.

Au début des années 1990, la gare a été rasée au bulldozer et la zone a été cédée à une chaîne de supermarchés et à un nouveau terminal de bus rationalisé.

Le pub de construction victorienne, le North Eastern et les anciens magasins à gauche de l'image de 1981 sont également tombés.

Derrière le nouveau terminal et le nouveau supermarché se trouve l'hôpital communautaire Palmer, construit sur le site d'un hôpital plus petit et nommé d'après le constructeur naval Sir Charles Palmer qui avait des liens étroits avec la ville.

La flèche de Christ Church est visible sur les deux images.

L'ancienne gare routière elle-même a été construite après la guerre sur le site d'anciennes rues, qui avaient été le théâtre d'une terrible tragédie de guerre.

Lorsque les avions de guerre allemands ont déchargé leurs bombes au-dessus de Jarrow en avril 1941, 24 personnes ont été tuées, dont une famille de sept personnes, sur Station Street et Sheldon Street.


FRANKLAND Généalogie

WikiTree est une communauté de généalogistes qui développe un arbre généalogique collaboratif de plus en plus précis et 100% gratuit pour tout le monde pour toujours. S'il vous plaît rejoignez-nous.

    L'Angleterre à l'Amérique ! (2006) 1 photos, dirigé par Lisa Franklin Joe Franklin Greg Faust.Angleterre (1839) dirigé par Matt McNabb.géré par Lisa Franklin One Name Studies WikiTree.

Veuillez vous joindre à nous pour collaborer sur les arbres généalogiques de FRANKLAND. Nous avons besoin de l'aide de bons généalogistes pour développer une complètement libre arbre généalogique partagé pour nous connecter tous.

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Norman Proctor : West Ham United - Histoire

Veuillez noter: Les arrivées de navires marchands sont incluses pour donner une idée du volume et du type de marchandises au début de San Francisco. Si vous aviez l'argent, vous pourriez avoir tout ce que votre cœur désirait. Les listes ne sont en aucun cas les noms complets des passagers sur ces navires sont souvent indisponibles.

  • 1er janvier : brick britannique Alerte, Main, master, 60 jours de Guayaquil avec cargo à Mr. Game, supercargo.
  • 3 janvier : navigué, brick hawaïen julien, maître de Moran, à Honolulu et Canton.
  • 6 janvier : brick américain Cayuga, Sevige, maître, 24 jours de San Blas, avec des marchandises mexicaines et des espèces à M. Probst fers à repasser des flacons pour le vif-argent à la New Almadin Mining Company.
  • 6 janvier : brigantine péruvienne Calderón, 49 jours depuis Payta, avec une cargaison assortie vers Finley, Johnson & Co.
  • 6 janvier : écorce chilienne Dolorès, 54 jours au départ de Valparaiso, avec une cargaison assortie vers Cross, Hobson & Co.
  • 9 janvier : Nouvelles marchandises, débarquement de Brigantine Calderón, et en vente par de nouveaux abonnés : Champagne, Cognac, Vin, assortis en caisses, vin en piper, Cordials assortis, Italien, Boeuf et Porc Américain, Cassimeres, Marrons et Bl'd Domestiques, Estampes, H'dkfs, Soie et Coton , Vêtements, tapis de selle, châles, médicaments, chemises, chaussures, ainsi qu'une grande variété d'articles souhaitables. Finley Johnson & Co., San Francisco
  • 11 janvier : brick péruvien Suzanne. Péruvien. Maître Girondeau. De Callao avec fret à Finley, Johnson & Co., et aux passagers.
  • 11 janvier : Brigantin Mathilde. Chilien. Maître Jones. De Guayaquil avec cargaison au maître.
  • 11 janvier : Goélette Jackin. Chilien. Maître G. Norman. D'Acapulco avec cargaison et espèces à Bawden & Co. Destination : Mazatlan.
  • 14 janvier : Écorce Minerve. Américain. Maître Perry. 48 jours de Valparaiso, avec cargaison au capitaine, Dickson & Hay, et autres. celle de Minerve destination est Santa Cruz pour le bois.
  • 14 janvier : écorce russe Prince Menshinoff, maître Rudakoff, 12 jours de Sitka, marchandise générale à Starkey, Janion & Co. La destination est le fleuve Columbia.
  • 17 janvier : Au port et prêt à appareiller : écorce britannique Janet pour le brick américain du fleuve Columbia Eveline pour l'écorce de Monterey et des îles Sandwich Dolorès avec fret et passagers pour Valparaiso.
  • 18 janvier : Goélette Honolulu avec Newell comme capitaine, a navigué pour Honolulu et la Chine.
  • 18 janvier 1849 (jeudi) : Marchandises neuves. Je viens juste d'arriver et maintenant d'atterrir du brickTepic, l'assortiment suivant de produits neufs, à savoir : Imprimés roses, tiques rayées, mousseline de mèche de bougie blanchie, delaine, moutons noirs, velours noir, bleu do, bro. do., cantene col'd rib'd, pantalons en laine mérinos blancs pour hommes, chemises en coton blanc et marron, pantalons en marbre et gris pour femmes, tuyaux froids fantaisie, effilées à la main, moulin. sw, meilleur style, clous, balance, ponchos, charnières de coffre et en T, tonneau, articles de cordonnier, marteaux, étaux à main, moulins à café, farine, sirop, pain, cuillères en étain, chaussures, bandas, brandy, porto, assortiment de fruits, bandana filé hdkfs, lams, châles, bretelles en caoutchouc de l'Inde, coton bobine et écheveau, imprimés bleu marine et deux bleus, imprimés chromo, imprimés à rayures vertes, matelassage blanc, satins imprimés, jeau d'Inde, formes de gilet, demi-tuyau en coton marron pour hommes, chemises de régate , blanc faire. houes, scies à moulin, ciseaux, couteaux de boucher et de cuisinier, stylo et poche do, marin et jack do, rasoirs, boutons de nacre, bière, sucre SI, bœuf, louches en étain, lampes, pipes, raisins secs, xérès, bordeaux, viandes conservées, à vendre par

Immigrants chinois et mineurs d'or San Francisco, 1849

  • 19 janvier : Brigantin Nuevo Hermanos. Maître Garbe. 68 jours depuis Guayaquil, avec cargaison à destination de Finley, Johnson & Co.
  • 24 janvier : Navire Ann McKim. Maître Rubint. 51 jours de Valparaiso, touché à Guayaquil, a quitté ce port le 24 décembre. Consigné à Cross, Hobson & Co. 58 passagers (une autre liste indique 60 passagers). Détails de sa navigation et de son arrivée. Prévu pour naviguer de San Francisco à Canton en février 1849 Le 15 février, la destination changea pour Valparaiso.
  • 24 janvier : Brigue Thili. Maître Druet. Parti de Valparaiso le 29 décembre. Cargaison assortie pour le destinataire. 30 passagers.
  • 24 janvier : Goélette Levrette, Maître Nye, s'embarqua pour San Pedro.
  • 25 janvier : goélette américaine Avaler. Maître Jeune. 15 jours de Mazatlan. Cargaison assortie au destinataire à bord. 15 passagers.
  • 27 janvier : Navire Bingham. Américain. Maître Scovel. 22 jours d'Honolulu avec une cargaison assortie à M. Ure, et d'autres.
  • 28 janvier : Goélette Catherine. Américain. Maître Treadway. 31 jours à partir d'Honolulu, sur commande.
  • 28 janvier : brick des enfants Correo de Pacifico, maître Schröder. 54 jours à partir de Valparaiso, sur commande.
  • 30 janvier : Goélette Atreviado. Maître Wyer. 78 jours au départ de Tahiti. Envoyé à R.A. Parker.
  • 6 février : navire américain Chili, Leach, capitaine a quitté New York le 5 août et Valparaiso le 14 décembre, avec Gov't Stores.
  • 7 février : Goélette Espérer. De Santa Cruz avec du bois à W. C. Parker & Co.
  • 7 février : Nouveaux produits -- Atterrissage maintenant du navire Ann McKim, vient d'arriver de Valparaiso, un large assortiment de Produits neufs et de saison, comme suit -- Vins, etc., Sauterne, Rhin, Bourgogne, Xérès, Bordeaux, champagne absinthe san Vicente, Priorato anisette ale et porter. Cornichons à la moutarde Sauce Worcester Vinaigre marmites et couvercles sauce, ragoût et poêles à frire Couverts Assiettes en étain Hachettes un assortiment large et général d'étain Haches à tête large Haches à griffes et étroites Poignées d'herminette Chemises de régate et de serge bl'k Levantine hdkfs tapis de cheval imprimés sommiers en laiton matelas et oreillers couvertures cot'n couvre-lits et draps chemises en flanelle bleue tuyaux en laine et soie assortiment de vêtements bottes et chaussures chapeaux stocks boutique fromage crackers kitts saumon verni carabines papier à lettres bacs pelles Am'n chair et autres articles à vendre par SHERMAN & RUCKLE.
    E. Mickle & Co. a également annoncé une longue liste de produits pour le Ann McKim, y compris les couvertures et les couettes foulards en soie pour hommes bas peignés pour hommes tapis pour chevaux perceuses en lin serviettes en lin ficelle voile capes en laine pour enfants doré, laiton et autres boutons veilleuses montres en or lunettes à sperme bougies à sperme pistolets revolver cornes à poudre éperons bouteilles de voyage au chocolat et ampc. , &c. tous proposés à la vente "à des conditions raisonnables à l'entrepôt de MM. Sherman & Ruckle, au coin des rues Clay et Montgomery."
  • 8 février : États-Unis Dulé, commandant Rudd. 22 jours depuis Honolulu
  • 9 février : goélette mexicaine Paquet de la Paz, T. Duffard, capitaine, de Mazatlan, à Supercargo à bord.
  • 10 février : Sloop Veloz, capitaine Coicoica, de Mazatlan, à Supercargo à bord.
  • 12 février : barque américaine Olga, Bull, master, 8 jours de San Pedro à Mellus, Howard & Co.
  • 16 février : États-Unis Ohio. Capitaine non répertorié. 29 jours depuis Mazatlan.
  • 16 février : Brigue Laura Anne. Britanique. Maître Mathieu. 25 jours au départ de San Blas, avec fret à Ross Benton & Co. 57 passagers.
  • 16 février : Brigue Maick Adhel. Américain. Maître de salle. 8 jours de Hunts Mills, Columbia River, avec du bois jusqu'à N. Crosby, Jr.
  • 16 février : Barque Callao. Péruvien. Maître Stevens. 30 jours de San Blas avec cargaison à J. Miller, F. Probst et autres.
  • 16 février : Barque Élisa. Chilien. Maître non répertorié. De Valparaiso via Mazatlan. Cargaison à T. Parrot et Cross, Hobson & Co.
  • Haute-Californie, 19 février 1849 : LA CARGAISON DE LA BARQUE Élisa, maintenant débarqué et en vente à des conditions modérées composé d'eau-de-vie espagnole en fûts, d'anis en bonbonnes, de bière en bouteilles, de vinaigre en fûts, d'huile d'olive en pots, de vins en fûts et en caisses, à savoir: Claret, champagne, sherry, muscat, malaga , chacoli, amandes espagnoles en fûts, avelines en sachets, viandes conservées, une qualité supérieure en caisses, fer de biscaye, acier de milan, fer-blanc, cigares de la Havane, quinine, vitres, verrerie creuse, livres imprimés, chaussures, vigognes, Chapeaux Guayaquil, rubans liston, soie à coudre, soie à broder, brittnias, platillas, papier à lettres, etc., florete espagnol, etc., chemises colorées, etc., etc. CROSS HOBSON & CO
  • 16 février : Brigantin Lonia Perry. Maître Ellis. De Monterey et Santa Cruz avec des pommes de terre à P. McConn.
  • 18 février : Barque Stouth. Français. 51 jours de Valparaiso avec cargaison à Cross, Hobson & Co. et autres.
  • 18 février : Barque Préuvienne Callao, capitaine de Stevens, 30 jours de San Blas, avec cargaison à J. Miller, F. Probst et autres.
  • 18 février : Chili barque Eliza, Valparaiso, via Mazatlan, avec cargaison à destination de T. Parrot, et Cross, Hobson & Co.
  • 18 février : barque française Stouili, 51 jours depuis Valparaiso, avec cargaison à destination de Cross, Hobson & Co., et autres
  • 19 février : Barque Marie. Américain. Maître Parker. 30 jours d'Honolulu avec cargaison à Williams & Co., Starkey, Janion & Co., H. Lawrence, C.V. Gillespie et autres. 46 passagers.
  • 20 février : Navire Confédération. Chilien. 53 jours depuis Valparaiso. Cargaison à M. Bauend.
  • 20 février : Brigue Trobadour. 26 jours de San Blas à Mellus, Howard & Co.
  • 21 février : Goélette Unn, Tahiti via Honolulu à 25 jours de ce dernier port. À Starkey, Janion & Co.
  • 21 février : goélette mexicaine Antonita, de Mazatlan, à E. Gillespie, supercargo.
  • 22 février : navire danois Neptune, Wissing master, de Callao, jusqu'au supercargo à bord.
  • 22 février : par brick Mazeppa, Musica, maître, du Callao au supercargo à bord.
  • 27 février : Ah ! goélette Castota, John Turwich, maître, de Mazatlan
  • 28 février : barque américaine Tasse, Lindsey, maître, de Valparaiso

Entrée du Golden Gate, San Francisco Albert Bierstadt

  • 2 mars : brick russe Klinkett, W. Fowloff maître, Sitka. Bois sur commande.
  • 13 mars : écorce danoise Wilhelmina, maître Prohn, à 60 jours de Canton. Cargaison assortie à supercargo à bord.
  • 13 mars : écorce américaine John W. Cater, Hoyt, maître. 144 jours de New York avec des marchandises à supercargo à bord.
    Haute-Californie, 20 mars 1849 : NOUVEAUX PRODUITS, Directement de New York. Débarquement maintenant de la Barque John W. Cater, un assortiment général de produits de fantaisie stables, tabac Cavendish supérieur, segars de La Havane de qualité supérieure, vaisselle, dans des caisses bien assorties, verrerie, lunettes, fer, acier américain et anglais, tôle, clous, forgé et coupé, corde de chanvre russe, cuisine poêles avec accessoires, (complet) selles Columbia camanche et natches, selles dames, brides, bottes et chaussures, verre 6-8 7-9 10-12 12-14, huile de lin anglaise, meules, papier à lettres et chapeaux, quincaillerie ( dans des étuis ass'd), couverts de table et de poche, vaisselle en fer blanc, pelles, pelles, houes, haches et poignées, allumettes, charrues et socs de charrue supplémentaires, un large assortiment de vêtements, chemises, tiroirs et sous chemises, une grande variété de estampes, M. de laines, cachemires, vichy, draps français et anglais, cassimères français & anglais, dokins français, sattinett, blea, & bro. draps et chemises, couvertures, blea. & frère. perceuses, soie et lit bébé. hdkfs., rouge, jaune, écarlate, vert et blanc flanelle, grande variété de châles, bordures, dentelles, batiste, mousselines, lin irlandais, rubans de taffetas, rubans de bonnet, velours de coton, bobine et lb. fil, bonneterie, gants, dames fig. robe en soie hdkfs., balais, cultivateurs, herses, moulins à vent, linseys, peignes en coquillages, crochets et yeux, sacs à main en soie, brosses à cheveux, cartes à jouer, chaînes de garde en or, perles, &c. La cargaison ci-dessus n'étant pas soumise à des droits de douane, les abonnés sont convaincus qu'ils peuvent offrir de grandes incitations aux acheteurs. ROSS, BENTON & Co., San Francisco
  • 25 mars : goélette américaine Louisa Perry. Maître Ellis. De Santa Cruz avec du bois à P. McCoon.
  • 26 mars : Brigue Mary et amp Ellen, construit à Dorchester, Maryland, en 1848. Lorsqu'il fut enregistré à Salem, Mass., le 27 octobre 1848, ses propriétaires enregistrés étaient John H. Proctor et John H. Eagleston, ce dernier étant le capitaine du brick. Elle était le premier des neuf navires signalés qui ont navigué d'un port de la côte est à San Francisco au début de la ruée vers l'or. Il quitta Salem le 28 octobre 1848 pour la Californie et les îles Sandwich, et atteignit San Francisco le 26 mars 1849, après un bon tour de la Corne de 149 jours. Elle a été vendue en Californie en 1849.
  • 27 mars : Goélette Hannah. Danois. De Mazatlan avec 73 passagers.
  • 27 mars : Goélette Marguerite. Hambourg. Maître Rabe. De Mansaniello (cq) avec 376 000 $ en supercargo de pièces à bord.
  • 28 mars : goélette chilienne Amélie, Maître Lawrie, de Callao. 36 passagers
  • 30 mars : Goélette au jambon Phénix, Maître Myer, frmo Mansaniello, 36 passagers.
  • Par brick Bella Angelita, Accuna master, de Callao et Payta, 34 passagers.
  • 31 mars : Goélette Espionner. Américain. Maître Curtis. D'Honolulu en ballast.

  • 1er avril : bateau à vapeur Oregon. Américain. Capitaine Pearson. De Panama avec 250 passagers.
  • 2 avril : écorce Ellen de Lancastre. Anglais. Maître de loge. De Sydney avec 50 passagers.
  • 2 avril : écorce Asenath. Anglais. Maître Rooney. De Liverpool via Honolulu. Articles divers/cargaison assortie pour Starkey, Janion & Co. 35 passagers. A bord : "a camion de pompiers de premier ordre."
  • 5 avril : Haute-Californie, 5 avril 1849
    NOUVELLES MARCHANDISES.
    Maintenant atterrissant de l'écorce Asenath, directement de Liverpool, expressément sélectionné pour les marchés californiens, et en vente à des conditions raisonnables, par le soussigné : Marchandises sèches. 31 to 37 inches white sheetings, 7-8 and 9-8 two blue prints, cotton bed ticking, union plain and colored drills, Denims as'd plain and fig'd summer cloths 72 and 74 inch green billiard cloths, 9-8 col'd fancy prints, 7-8 cintz furniture, 9-8 col'd muslins, 9-8 plain turkey reds, 7-8 d'laine dresses, woolen cloths, plain and regatta shirts, slops, woolen caps, blankets, bayetas, mottled and fancy drills, fastings, cape do., princettas, imperial crapes, panos de costa, romales, grandrellis, imitation venitian blinds, blue pilots, green baizes, mixed cassinetts, carpetings, fancy union tweeds, a'd fustians, gloves, hosiery, cotton and union fringes, as'd laces, candlewick, silk velvets, silk handkerchiefs, check and book muslins, suspenders, as'd parasols and umbrellas, lute string and satin ribbons, sewing cotton, longcloths, fancy vestings, serges, Hollands, diaper, huckaback cloutings, linens, osnaburgs . . . the list included an extensive amount of hardware such as iron gates, ploughs, sash tools, planes, rules, hooks and hinges, glaziers diamonds, silver pencil cases, percussion caps . . . and Earthenware. Consisting of as'd soup and dinner plates, bowls, jugs, cups and saucers, ewers and basins, dishes, teapots, etc. And Naval stores, groceries, wines, etc. Paints, paint-oil, tar, refined sugar, currants, mustard, pickles, pepper, vinegar, sauces, Sherry and port wine, champagne, claret, Geneva, brandy, rum, ale, pipes, slates, bricks, coal, tobacco.
  • April 10: Per bark San Jose, Robbins, Master, 63 days from Payta. Assorted cargo to order.
  • April 10: Mex ship Victoria, Escutia master, 28 days from San Blas, Mexican cargo to Mellus, Howard & Co. 153 passengers.
  • April 10: Mex. brig Républicains - master, 32 days from Mazatlan, with merchandize to supercargo on board. 85 passengers.
  • April 12: American brig Euphemia, Newell master, 27 days from Mazatlan. Merchandise to Mellus Howard & Co. 92 passengers. Converted into a Storeship.
  • April 12: Ch brig Beatriz, Guzman master, 32 days from San Jose. Merchandize to M. Leado. 45 passengers.
  • April 12: Fr. brig Theresa, Pepin master, 53 days from Valparaiso. Merchandize to order. 28 passengers.
  • April 12: American barq Whiton, Gelston master, 141 days from New York, with merchandize to order. 14 passengers: Rev. Horace Lyman and lady, Missionaries to Oregon, Mrs. George Hyde and Son, Mrs. C. L. Ross, Messrs. J. L. Loring of Cincinnati - J. N. Innett of Illinios - C. O. Brewster of Boston - C. Edwd. Gray of Alabama - James Fisk, S. Huelat, H. C. Berkholm of New York - Walter and Benj. Nares of Philadelphia.
    Décédés: Mrs. Hans L. Berkhelm (or Barkhelm), a passenger died of consumption, 12th February, 88 days out, lat. 49 degrees 17' South, long 83 degrees 45 ' west, on board the American barque Whiton, Gelston master, from New York for San Francisco.
  • April 13: Chilean Brig Talea, Craig, Valparaiso, sundries.
  • April 16: Ship Chateaubriand. French. Eymonee master. 54 days from Valparaiso. Cargo to order. 215 passengers. Alta California, April 24, 1849: NEW GOODS. Per Barque Chateaubriand, from Valparaiso. The undersigned has received by this vessel, a complete assortment of dry goods and liquors consisting of bordeaux wine in cases, barrels and casks, french beer, cognac and rum in cases, barrels and demijohns, champagne, gin, preserves of all kinds, sherry, rhine, muscatel and spanish wines, arrack, sirups, sugar and flour in bags, nails in barrels, two billiard tables, pans, dutch cheese, coffee in bags, nuts, italian straw hats, rapes, slates and all kinds of fancy goods, by wholesale and retail, at moderate prices by A. HUGUES, PIOCHE & Co., Clay Street
  • April 16: Danish bark Androklos, Smith master. 50 days from Valparaiso. Merchandise to Cross, Hobson & Co. 1 passenger.
  • April 16: American ship Henry Nesmith, Almer master. 150 days from New York, with cargo to Mr. Robinson. 4 passengers.
  • April 17: Brig Paquete de Copiapo. Chilean. Servant master. 53 days from Valparaiso. 77 passengers.
  • April 18: Ship Silvie de Grasse. American. Rider master. 148 days from New York.
  • April 18: Swallow. Young master. 31 days from Mazatlan. 61 passengers.
  • April 18: Currency Lass, McLean master, 21 days from Oahu.
  • April 18: William Hill, McDonald master, 41 days form Sidney. 2 passengers.
  • April 19, 1849: Alta California, San Francisco, California

American steamship Californie and American ship Henry Nesmith Ch ships Julia et Victoria French ship Chateaubriand Danish ship Neptune Am barks Whiton, Tasso, Auckland, Undine et Hortensia English barks Asneath et Ellen of Lancaster French bark Staoueli Danish barks Wilhelmina et Androklos Per bark San Jose Amerian brigs Mary and Ellen, Euphenia et Henry: English brig Alert French brig Theresa Per brigs Volante, Bella Angelita et Eliza: Mexican brig Republicana Danish brig Emil Ch brigs Adelaide, Beatriz, Emelia, Matilda, Feliz Araucano, et Paquete de Copiapo American schr Sagadabock Hawaiian schr S. S Tahitian schooner Anne.

  • May 4: American ship Thomas, Master Payne, Callao, passengers and oil.
  • May 10: French ship Roland, Bajoux master, 55 days from Valparaiso, with cargo to order. 103 passengers.
  • May 11: Tahiti schr. Papeite, Bowls master, 33 days from Honolulu. Merchandise to Starkey, Janion & Co. 68 passengers.
  • May 13: Danish schooner Emmy, Gebhard master, from Hong Kong via Honolulu. 21 days from later place with merchandise to W.S. Neace.
  • May 13: American brig Cyuaga, Sevige master, 28 days from San Blas, with merchandise to A. Robinson. 150 passengers.
  • May 14: Danish ship Adellieid, Jorgenson master. 54 days from Valparaiso. Merchandise to order.
  • May 18: Brig Col. Fremont, 127 days from Baltimore.
  • May 18: Clipper Flying Cloud, 117 days from Philadelphia.

Below Decks on an Emigrant Ship, 1849

  • June 2: Bark Élisa, 240 tons, built at Salem in 1823 for Joseph and Stephen White (and with Michael Shepard, George and Benjamin A. West, A.S. Perkins, David Moore, Jr., A. and J. Ward. and John Bertram as registered owners in September 1846), sailed from Salem, Mass. for San Francisco, which was the second departure in 1848. She carried a load of gold hunters and their belongings on board and reached San Francisco after a Cape Horn passage of 161 days. Capt. A.S. Perkins, one of the owners, was in command. It is said that the Élisa was the first vessel to reach San Francisco from Salem. As most of the "good runs" from an East Coast port to San Francisco at the time, including departures during the first quarter of 1849, required 200 days or more and as the first nine fast passages averaged 156 days, the runs of the brig Mary & Ellen in 149 days and the old bark Élisa in161 days were evidently good performances at the time, especially for vessels of their small size.
  • June 3: Clipper Grey Eagle, 131 days from Baltimore.
  • June 3: Tahitian brig Anonyme, Raballand, master. 35 days from Honolulu. Cargo to Mr. Brander. 14 passengers.
  • June 3: Sp. brig Nuevo Bibbayno, Aguria, master. 93 days from Manila. Cargo to order. 2 passengers.
  • June 3: Hawaiian schooner Mary Ann, Fornander, Master. 38 days from Honolulu. Cargo to order. 12 passengers.
  • June 3: American ship Levrette, Claypoole, master. 131 days from Baltimore via Valparaiso. With cargo to Finley, Johnson & Co.
  • June 3: Chile ship California Dorado. Corubut, master. 65 days from Valparaiso. Cargo to Ward & Smith. 94 passengers.
  • June 4, 1849, Chilean brig Catalina, 69 days from Valparaiso (8 passengers). Bricks, Chancaca, Cofee, Ale, Champagne, Flour, etc., etc. For sale by Cross, Hobson & Co.
  • June 14: Chilean Schooner Manuel de Ferrias, Master Spofford, Valparaiso
  • June 15: Mexican Brig Two Brothers, Edin Master, Mazatlan, Mexico.
  • June 18: English Ship Sophia Magaret, Barret master, N. Holland.
  • June 27: JUST ARRIVED - THE CORREO de COBIJA, direct from Hongkong - with cargo consisting of Superior Chinaware, hats and caps, assorted clothing, mats, large assortment of camphor wood and leather trunks writing desks, dressing cases, lacquiered and ivory ware silks in every variety, satin shoes, elegant satin and embroidered crape shawls choice ribbosn, lenshaws, pongees, bandas, silk and satin vests, velvet coats, oil and rice paper paintings pistold, stationery, cigar boxes, tea canddies, decanter and ink stands, chess boards, cigars, rattan chairs, Manila cordage, preserved fruits, sweet biscuit large quantity Tea, and other goods.

For sale by STARKEY, JANION & CO. June 27-26tf (from the Alta California, August 23, 1849)

August 23, 1849, Alta California

ROBERT WELLS & CO., at the Russian Store, have just received per ship Tarolinta, the following merhandise, viz: Pongee hdkfs, 30, 32 and 34 inch damask brocade hdkfs Indian bordered do damask crimson do Belvidere broche and silk shawls ladies' fancy cravats adn hdkfs bonnet, cap and taffeta ribbons embroidered Tarletons Florences, cherry, scarlet and blue super black gro de Rhines, 32 inch Veritas super gro de Rhine cravats, 32, 34, 36, 38 and 40 inch plaid silks, super quality barege for dresses buck gloves silk scarfs, neck ties, bags, figured silks super gros de Naples and gros de Suisse India robber cloth Turkey red prints. Also a superior assortment of Cigars, consisting of the "India Cazadora," "Antiquedads," "Patrones" and "Alabama" brands.

Diary Of a Voyage Around Cape Horn in 1849 to California
J. C. Tucker
Previously unpublished diary of Dr. J. C. Tucker, who traveled on the sailing ship Tarolinta from the east coast of the US in the early spring of 1849 around Cape Horn to San Francisco. At times harrowing, at times dangerous, at times drunken, it is an amusing and rare glimpse into what it took just to get to the California Gold Rush.

  • July 1: American Ship Tahmaroo, Richardson master, New York, assorted.
  • July 2: American Brig Isabelle, Burgess master, New York, assorted goods.
  • July 4, Wednesday: Am. aboyer Marie, Parker, 26 days from Honolulu, cargo to Snow & Post 21 passengers.
  • July 4, American brig John Enders, Kingsbury, 149 days from New York. Cargo to order. 40 passengers. Died on board the John Enders of New York on the 5th inst., Captain E. Kingsbury, aged abut 55 years.
  • July 5: California Mining Company ship Leonore, 370 tons, built in 1835 in Newbury, Mass. Sailed February 4, 1849 from Boston, Mass., under command of H.H. Greene, with 158 passengers. Arrived 150 days later via Cape Horn and Valparaiso. Ultimately broken up in Australia.
  • July 6: Dutch ship South Pole, Meyers, 95 days from Talcahuano, cargo to Cross, Hobson & Co. 127 passengers.
  • July 6: American brig forêt, Varinna, 174 days from Boston. Cargo to order. 45 passengers.
  • July 6: American ship Tarolinta, Cave, 174 days from New York. Cargo to Cross, Hoson & Co. 125 passengers.
  • July 6: American brig Mary Stewart, Tucker, 160 days from New York, cargo to order. 26 passengers
  • July 6: American brig Attila, Baker, 174 days from Boston. Cargo to Plymouth Mining Co. 41 passengers
  • July 7, Saturday: Ship Albanie, 468 tons, built in New York. Master W. Sherman sailed from New York on January 9, 1849 with 66 passengers and 20 crew. They went through the Strait of Magellan, stopped at Valparaiso, and arrived in San Francisco 179 days later.
  • July 13, Friday: Eng. aboyer Swallow, Seagrove, 68 days from Hong Kong. Cargo of Chinese goods to order. 3 passengers.
  • July 18: Bay State and California Mining Company Brig Almena, 175 tons, built 1835 in Scituate, Massachusetts. Sailed from Boston, January 26, 1849 under the command of Captain Lincoln with 35 passengers. She arrived 172 days later after a stop at Valparaiso. She began trading in the Sandwich Islands, and ultimately wrecked.
  • July 18: American bark Undine, Menzies, Colum river, lumber
    American schooner Joseph Hewitt, New York, assorted
    American brig Almena, Lincoln, Boston, assorted
  • July 20: Mining Company schooner Laura Virginia, 100 tons. Sailed from New York, New York, January 29(?), 1849, under command of Captain Howe, with 26 passengers. Arrived 178 days later via Straits of Magellan and Rio de Janeiro and Valparaiso. Ultimately wrecked on the coastal trade.
    American ship Capitol, Proctor, Boston, assorted
    American schooner Laura Virginia, Howe, New York, passengers
  • July 21: Danish bark Marie, Thulstrup, Hong Kong, merchandise
    American ship Jane Parker, Jordon, Baltimore, sundries
    American ship Daniel Webster, Pierce, New York, sundries
  • July 22, Sunday: Hamburg bark Steinwarder, Kramer, 71 days from Valparaiso. Cargo to Ward and Co. 4 passengers.
  • July 22: American bark Élisa, Clarck, 175 days from New York via Valparaiso. Cargo to Union Mining Co. 48 passengers.
  • July 22: American ship Sutton, Wardel, 203 days from New York via Valparaiso. Cargo to order. 53 passengers.
    American ship Sutton, Wardle, New York, assorted
  • July 23: Chilena brig, Admiral Blaco, Hausset, 76 days from Valparaiso. Cargo to order. 87 passsengers.
  • American bark Diamond, Raynard, 170 days from New Bedford via Talcahuana. Cargo to order. 57 passengers.
  • American ship Pharsalla, Allen, 175 days from Boston.Cargo to order. 135 passengers.
  • July 23, Monday: American brig Orbit, Best, 190 days from New York. Cargo to Hudson Co. 26 passengers.
  • American brig Cordelia, Barker, 174 days from New York via Valparaiso. Cargo to order. 61 passengers.
  • July 24: American brig Charlotte, Bartlett, Newburyport, assorted
  • July 24, Tuesday: American bark Victory, Ryan, 177 days from New York via Valparaiso. Cargo to order. 39 passengers.
  • American brig Charlotta, Bartlet, 180 days from New buryport. Cargo to order. 47 passengers.
    American bark Harriet Newell, Jessup, 195 days from New York. Cargo to R. M. Jessup. 24 passengers.

  • August: Mining Company schooner Pomona, 76 tons, built 1819, New Bedford, Mass. Sailed from New Bedford, Mass on February 6, 1849 under command of H. Almy with 16 passengers. Arrived in August via the Straits of Magellan. Used in the inland river trade after arrival.
  • August 1, Wednesday: Hawaiian schooner Julian, Captain Moran, 31 days from Honolulu. Cargo to order. 1 passenger.
  • August 1: American bark Paoli, 369 tons. Sailed from Baltimore Maryland, January 13, 1849 under command of T. Litton, with 14 passengers and 14 crew. Arrived 200 days later via Cape Horn and Callao. She remained in the Panama trade until wrecked.
  • August 1: Mining Company American brig (also listed in Alta California as a schooner) Sarah McFarlan, 142 tons, built 1848 in Eldon, Maryland. Sailed from New York, January 30, 1849 under command of Captain Richardson with 41 passengers and 10 crew. Arrived 182 days later via Rio de Janeiro and Juan Fernandez. Used in Oregon trade after arrival.
  • August 3: English ship Antilope, 168 days from Liverpool
  • August 3: American schooner Mary Taylor, Hobron, 503 days from N. London
  • August 4: American schooner La Coledad, Vanhouton, 98 days from Panama
  • August 5: American ship Pacifique, Tibbetts, 191 days from New York (Editor's Note: Captain Tibbetts was relieved of duty in Rio de Janeiro Captain George Estabrooks brought the Pacific into San Francisco.)
    Thursday, August 20, 1849, Alta California, San Francisco
    "Ladies' Bonnets. Just received per ship Pacifique, a few cases silk and Straw Bonnets, from a Broadway fashionable millinery establishment, which will be opened for sale on Friday and Saturday next. Also, a few pieces India dress satins and bonnet ribbons.

HAZEN & CO.
Clark's Point, corner Broadway/Battery streets. 34 2 t

August 2, 1849, Daily Alta California, San Francisco

The Emigration

There have arrived by sea at this port, as appears by the records in the office of Edward A. King, Harbor Master, during the month of July, three thousand six hundred and fourteen persons, as follows:

De Males Females Le total
Beverly 7 0 7
Boston 922 4 926
New York 961 9 976
Panama 812 20 832
Mazatlan 244 4 248
Valparaiso 207 3 210
Callao 29 1 30
Honolulu 29 4 33
Rio de Janeiro 15 2 17
Sag Harbor 4 0 4
New London 39 0 39
New Bedford 57 0 57
Chine 8 1 9
Newburyport 47 0 47
Oregon 14 1 15
Amérique centrale 36 0 36
Belfast (Maine) 50 0 50
Baltimore 78 0 78
Totaux 3,565 49 3,614

About 3,000 of these arrivals are Americans.

  • September 1: Am bark Drummond, Pierce, 210 days from Boston
  • September 1: Am ship Audley Clark, Dennis, 198 days from Newport
  • September 26: American Bark Algoma, 293 tons, built 1845 in Thomaston, Maine. Sailed from Baltimore, Maryland, March 1, 1849 under the command of Captain Skatts with 56 passengers and 12 crew. Arrived 210 days later after stopping at Callao enroute. She was used in the Panama trade after arrival.
  • September 6: 98 ton American schooner A. Emery, built in Phippsburg, Maine in 1845. Master John Clay. Formed as a mining company, left New York on January 24, 1849. Sailed with 52 passengers via the Straits of Magellan, stopped enroute at Rio de Janeiro, St. Catherine's and Callao. She reached San Francisco in 220 days. She was used as an Inland River trader after arrival.
  • September 7: Am bark Touro, Low, 214 days from New Orleans
  • September 7: Am ship Mariposa, Sanders, 91 days from Hong Kong
  • September 10: Per bg La Union, Roussa, 70 days from Callao
  • September 12: Am schr J. B. Gager, Halsey, 208 days from New York
  • September 12: Am sp Clarissa Perkins, Goodrich, 216 days from New York
  • September 12: Am schr John Allyne, Brownell, 214 days from New York
  • September 12: Am bk Lenark, Woodbury, 212 days from Boston
  • September 12: Han schr Gesine, Harsloop, 164 days from Boston
  • September 13: Am br Isadora, Henry, 165 days from Boston
  • September 13: Ham br Burgomaster, Matthilsen, 42 days from Callao
  • September 13: Am brig Col Taylor, Lovett, 208 days from Boston
  • September 13: Am brig Rising Sun, Hooper, 165 days from New York
  • September 13: Eq schr Two Sisters, Gilman, 130 days from Panama
  • September 13: Am brig Henry Lee, Vail, 206 days from New York
  • September 13: Am brig Mallory, Borden, 189 days from New York
  • September 13: Am sp May Flower, Hicks, 163 days from New Bedford
  • September 14: Fr sp La Meuse, Captain Bruent, 173 days from Havre. This was the first French ship specially outfitted to take Frenchmen to California directly from France in 1849, following a year of political discord in France in 1848, when bloody street fights pitted republicans against royalists. Thousands of Frenchmen were ready to leave the seemingly endless chaos at home and sail for California's gold mines, among them a large contingent of literate, educated men, who had been robbed of their wealth and privilege.
  • September 16: Mining Company ship Henry Astor, 377 tons, built 1820 in New York, New York. Sailed from Nantucket, Mass, March 13, 1849 under command of G.F. Joy with 67 passengers. Arrived 188 days later via Cape Horn. She was used as a storeship after arrival and eventually broken up.
  • September 16: Mining Company ship Loo Choo, 639 tons, built 1840 in Medford, Mass. Sailed March 8, 1849 from New York, New York, under command of D. Cushman, with 139 passengers and 16 crew. Arrived 139 days later via Cape Horn and Valparaiso. Les Loo Choo had been to San Francisco in the past. In March of 1849, she was a military transport, and had brought volunteers recruited to "conquer and colonize" the new territory of Yerba Buena, which expected a "large number of whalers in the Bay, and a large increase in population.
  • September 17: Mining Company schooner Ann Sophia, 54 tons, built 1826 in Guilford, Connecticut. Left New Suffolk, New York on December 27, stopped at other American ports, then sailed under command of Captain Tuthill with two passengers. Arrived 276 days later via St. Catherine's and other foreign ports. Went into the Oregon trade after arrival.
  • September 17: Mining Company bark Ann Welch, 381 tons, built 1843 in Stonington, Connecticut. Sailed from New York on February 6, 1849 under command of A.S. Rogers with 67 passengers and 12 crew. Arrived 190 days later via St. Catharine's and Valparaiso.
  • September 17: Mining Company Ship Obed Mitchell, 354 tons, built 1837 in Fairhaven, Mass. Sailed from New Bedford, Mass. April 1, 1849 under command of G.L. Cox with 54 passengers. Arrived San Francisco 167 days later via Cape Horn and Valparaiso. She was used in Central America trade after arriving in San Francisco.
  • September 18: Ship Apollon, 412 tons, built 1841 in Portsmouth, New Hampshire. Sailed from New York, New York on January 17, 1849 under command of Chas. Coffin with 66 passengers and 16 crew. Arrived 245 days later via Cape Horn, Rio de Janeiro, Juan Fernandez. She was used as a storeship after arrival, and turned into the Apollo Saloonat the City's edge.
  • September 18: French Bark Bonne Adela, 238 tons, built in 1843. Sailed from New York, New York February 4, under command of Captain Tezequel, with 72 passengers and 10 crew. Arrived 226 days later via Valparaiso.
  • September 20: Am sp James Munroe, Hamlin, 28 days from Honolulu, cargo to order, 50 passengers.
  • September 21: American sp Morrison, Spalding, 220 days from New York, cargo to order. 100 passengers.
  • September 21: American schr Paragon, Haley, 213 days from Cape Ann, cargo to order. 5 passengers.
  • September 22: Ch sp Ville de Bordeaux, Yates, 88 days from Valparaiso, cargo to Sanchez Brothers. 26 passengers.
  • September 22: Mining Company ship America, 464 tons, built in 1811 in Philadelphia, Pennsylvania. Built 1848 in Baltimore, Maryland. Sailed from New Bedford, Massachusetts on April 1, 1849, under command of Captain Seabury with 75 passengers. After 160 days, and a passage via Cape Horn, with stops at St. Catherine's and Callao, she arrived in San Francisco.
  • September 22: Mining Company ship Andalusia, 772 tons. Sailed from Mystic, Connecticut and Baltimore, Maryland on April 19, 1849 under command of F.W. Wilson and with 106 passengers. She arrived 150 days later via Cape Horn and Valparaiso.
  • September 23: Mining Company Ship Areatus, 490 tons, built 1839. Sailed from Boston, Mass, April 6, 1849, under command of T. Knowles with 139 passengers and 21 crew via Cape Horn, Rio De Janeiro and Valparaiso. She arrived in San Francisco in 170 days.
  • September 23: Hawaiian schr Caroline, Cole, 28 days from Lahaina, cargo to Mukee, Anthon and Co.
  • American schooner Samuel Roberts, Anderson, 246 days from New York, cargo to order. 6 passengers.
  • September 24: Per bark Empress, Duncomb, 66 days from Callao, cargo to order. 128 passengers.
  • September 24: Ch bg Delfin, Mangot, 74 days from Valparaiso, cargo to order. 25 passengers.
  • September 24: Ship Alciope (or Alcope), 377 tons, built 1837 in Salisbury, Massachusetts. Under Master Emerson, she left Boston on April 8, 1849 with one passenger. She stopped at Callao enroute, and arrived in the City 169 days later. After arrival she was used as a storeship.
  • September 25: American bg R. W. Brown, Speed, 210 days from Baltimore, cargo to Shipley & Dix. 18 passengers.

  • October 4: British brig Two Friends, Wier, 165 dasy from Panama 165 passengers
  • October 4: British schooner Union, Barnes, 79 dys from Port Phillip 39 passengers
  • October 5: Schooner Swallow, Lasalle, 25 days from Mazatlan 5 passengers
  • October 10: Bk. Clarissa, Babbidge, 207 days from New York. 28 passengers.
  • October 10: Peruv. Bk. Johanna Ameiia, 110 days from Panama. 92 (or 32) passengers.
  • October 11: Am. Bk. Susan Jane, Prior. 183 days from Boston. 12 passengers
  • October 11, Weekly Alta California Un d

  • November 3: Schooner Alfred, 90 tons, built in 1825 in Chatham, Connecticut. Sailed March 11, 1849 from New London, Connecticut, under Master J.L. Harris and with 28 passengers, through the Strait of Magellan, arriving in the City in 210 days. She was used in the Oregon trade after arrival, and ultimately sold abroad.
  • November 3, 1849: English bark Vicar of Bray, Duggin, Valparaiso
  • Daily Alta California, March 11 1850: Cleared March 10, 1850 - English bark Vicar of Bray, Duggan, Valparaiso
  • Daily Alta California, February 27, 1854: IQUIQUE (Peru) and the Neighboring Inlets - At Dec. 31, Fr brqs Arequipa, Pisagua, ldg Stella, Mejilouses, do Br brqe Vicar of Bray, Iquique, discg Annette Gilbert, do do Pizarro do do . . .
  • November 4: Bark Ann Smith, 214 tons, built 1837 in Newcastle, Maine. Left New Haven, Connecticut on March 26, 1849 under command of W.H. Downs, with 23 passengers. Arrived 214 days later via Valparaiso. She was used in the Oregon trade after arrival.
  • November 13: Mining Company schooner Horace, 53 tons, built 1832 in Kingston, Mass. Sailed from New Bedford, Mass on March 10, 1849 under command of D. Randall, with 21 passengers and 6 crew. Arrived San Francisco 240 days later. She was used in the coastal trade after arrival.
  • November 22: Clipper Thomas Perkins, 124 days from New York.
  • November 22: Mining Company Bark Anna Reynolds, 197 tons, built in 1838 in Lewiston, Delaware. Left New Haven, Connecticut, on March 17, 1849 under command of J. Bottom with 67 passengers. Arrived in San Francisco 250 days later via Cape Horn, Talcahuano and other ports. Traded with the Sandwich Islands after arrival.
  • November 22: Mining Company brig Joseph Butler, 189 tons, built 1847, Craven County, No. Carolina. Sailed from Nantucket, Mass July 1, 1849 under command of F.F. Gardner with 19 passengers. Arrived 132 days later via Valparaiso. She traded with South American until condemned.
  • November 29: FRESH ARRIVALS. Now landing from ship Francis Ann, from Boston and Valparaiso, 800 bags fresh Chilean flour, in whole and half sacks 250 superior mattresses pillows, sheets, pillow-cases, etc., etc., 50 brls best London ale woolen gloves, children's dresses, etc. iron bedsteads, scales and weights, boilers, etc. paper hangings, blank books, beads, etc. 24 brls lime, brls potatoes, do fresh eggs, 1500 canteens, 20 large tents, etc., also 2 excellent frame homes complete, sizes 23x25, and 15x35 feet, for sale by S. MICKLE & Co., Clay Street Wharf. Alta California, November 29, 1849

  • December 1: Mining Company Brig Vesta, 155 tons, built 1826 in Barnstable, Mass. Sailed from Edgartown, Mass, April 10, 1849 under the command of C. Mayhew with 23 passengers. Arrived in 229 days. She was used in the coastal trade after arrival.
  • December 10: American bark Magdala, Mason, 228 days from New York via Callao. 43 passengers
  • December 10: English brig Frédéric, Hunt, 81 days from Auckland. 11 passengers
  • December 10: Chilean bark Laura, Incle, 63 days from Talcahuana
  • December 10: Mexican brig Bilampijo, Faboucle, 35 days from Mazatlan. 20 passengers
  • December 10: American brig Thomas P. Hart, Bremayo, 186 days from New Orleans. 15 passengers
  • December 10: American ship Edward, Clark, from New Bedford
  • December 10: English schooner Angenoria, Martin, from Hobart town
  • December 10: American bark J.B. Colley, Smyth, from Norfolk
  • December 11: American ship Angelique, 420 tons, built 1833 in New York. Left New York, May 19, 1849, Captain Windsor (another report names the Captain as Wasson). 30 passengers Arrived 185 days via Cape Horn, St. Catherine's and Valparaiso. To R. Wells & Co.
  • December 11: American sp Probus, DeVerie, 178 days from New York. 32 Passengers. To Turner, Fish & Co.
  • December 11: Sw. brig Expérience, Carlson, 53 days from Valparaiso
  • December 11: Fr. bateau Java, Devaulo, 48 days from Valparaiso. 33 passengers
  • December 14: Fr. sp. Ceres, Rey, 248 days from Havre, 98 passengers.
  • December 19: Mining Company barque (noted as "ship" in another source) Arkansas, 627 tons, built 1833, in New York, New York. Sailed from New York, June 26, 1849 under command of Captain Shepeard with 126 passengers and 19 crew. Sailed via Cape Horn, Rio de Janeiro and Talcahuano. Later used in Australia as a storeship.
  • December 29: Bark Ann Parry, 348 tons, built 1825 in Portsmouth, New Hampshire. Left Salem, Mass. June 21, 1849 (a second source cites date of departure as June 20, 1849), under command of William M. Harron with 20 crew. James C. Briggs and William H. Clark of Salem were passengers. Arrived in San Francisco 184 days later via Cape Horn and other cities not noted. She was on the coastal trade until wrecked in December 1860 off Appletree Pt., Washington.

Bird's Eye View of the Village of San Francisco

M & N Hanhart Chromo Lithograph Co

M. & N. Hanhart was a London lithographic publishing house founded by Michael Hanhart (1788 1865) and Nicholas Hanhart. The firm's heyday is considered to have been between 1839 and 1882. They published a wide range of material including book illustrations and lithographic sheet music covers. Their best work was in the field of large chromolithographs. Hanhart used a complex layering of tint stones, to produce work unique in colouration and tonal values.


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Commentaires:

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